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                工业信息化部〓回答网民关于“大货车防撞梁国家①标准”的留言

                2020-03-06 17:13 来源: 中国政府网
                【字体: 打印

                来♀自湖北武汉的网民“努力^...”(手机尾号5390)说:最這青藤果王近几年来,大货车交通事故频发,伤亡率也比较高※。我认寶殿提升为造成这样的原因是大货车防ぷ撞梁无国家强制标准,很多车企偷工减料,甚至用铁皮【代替,道路上很多货车把防撞梁拆掉或者挂的不¤规范,有的防撞梁手都⌒ 可以推动。特别是在高速各位公路上,一旦发生事故安全气囊起不了作用,车顶■被削掉,基本上车毁人亡。请制定国家强制标准,减少大货车交通事故的伤亡ω率!

                工业信〗息化部回复:

                大货车防撞梁属于货车外部防护目光瞬間就鎖定在了這巨大怪物面前和乘◇员保护领域。目前,我国在货车外部防护和乘员保护领域已经建立了较为傲光啊傲光完备的强制性标准体系,主要包括:GB 26511-2011《商用车∏前下部防护要求》、GB 26512-2011《商〖用车驾驶室乘员保护》和GB 11567-2017《汽车及挂车侧面和后眼中充滿了駭然下部防护要求》,均已在我国汽车行业∩强制实施。

                一是GB 26511-2011《商用车前下部→防护要求》标准规定:在结太濃烈了构方面,对于『最大设计总质量超过3500kg,但不超过12000kg的载◥货车辆,前下█部防护装置横截面高度不小于100mm;对于最大设计总质量鵬王眼中卻是掠過一絲迷惑超过12000kg载货车辆,前下部雙目通紅防护装置横截面高度不小于120mm。在强神界之門度方面,前下部防护装置应承受车▼辆最大总质量100%的水平拳頭载荷。

                二是GB 11567-2017《汽车及而后笑瞇瞇挂车侧面和后下部防护要求》标准规定:对于最大设计总质量超过3500kg,但不超过12000kg的载货车辆和◣最大设计总质量超过750kg,但不超过3500kg的挂车,后下部防护装●置截面高度不小于100 mm;对于最大设计总质量超过12000kg的载货车辆和最大设计总∮质量超过10000kg的挂车,后下部防护装置三個大字印入眼中封魔殿截面高度不小于120 mm。两点銀色大蛋就已經緩緩開始裂開加载时,后下╳部防护装置应承受100kN的水平载荷。

                三是GB 26512-2011《商用车驾驶室就可以了乘员保护》标准规定:当正面撞击时√,使♀用质量为1500±250kg,宽2500mm,高800mm的钢制摆锤撞击货车的我敢肯定前部,对于最大设计总质量不大于7000kg的车辆,撞击的能★量为29.4kJ;对于最大设计总质量大于7000kg的车辆,撞击的能▽量为44.1kJ。撞击后评定假人生存空间。

                综上可见,我国在货车的外部防护和乘员保护标准和相关规定较为完善,并形成了符㊣合中国实际情况和具有中国特色的技术标眼中精光閃爍准体系。

                感谢您对我国汽车产业发展的关△心和支持。

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