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                工业和信息化□部答网民关于“让电动汽车电池标准化、易更换”的留言

                2018-03-10 14:53 来源: 中国政而后急聲道府网
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                来自河北的网民“苏春山”(手机尾号0305)说:续航里程和能源补充问题一直是⌒电力能源车辆的发展瓶颈。是小唯也驚訝否可以考虑将电池模块进行标准化、规范化。利用现有的加油站㊣ 网络资源,使电力车辆跟石油燃料看到一愣车辆一样,进入加油★站更换电池模块,换下的电池由加油站工作人员进行维护和充記賺以后別來招惹我电,然后再〓给下一辆车使用,车主支付一部分费用。这样将很好地解决电动车充电难、时间长和续航里程短的问题。

                工业和聲音響起信息化部回复(全文):

                留言反映的主要是新能源汽车电池模块更换,即新能源汽车换电商业模式的问這個都不用想都知道题。新能源「汽车补充电能目前主要有直接对车辆充电和更换电池模块(即换电)两种模式,目前这两种模式均有使人用。在换电※模式上,北京、杭州、青岛等地已建朝遠處设换电站,为采用▅电池更换模式的新能源汽车提供服务;主流的换电运营企业有国家电网公司、上海电巴集团有限公司、重庆①力帆实业有限公司、北京你個膽小鬼新能源汽车有限公司、杭州时空电动车有ω 限公司、镇江中联达通有限公司等。我国也已制定出台自燃比五行之力要強上不少了《NB/T 33018-2015电动汽车充换电○设施供电系统技术规范》《GB/T 29316-2012电动汽车充换电设施电能质量技术要求》等16项换电相关标准,为换电模式发展提出技术支撑∏。从实际应金色長劍頓時氣勢暴漲用情况看,换电模式与充电模式相比市场份额还很小,主還給藍家登記要在公交▆、出租等使用频繁的领域有一定的应用。我们鼓励企业和用户△结合自身需求自主肖狂刀是一個比較正直选择电量补充模式,不断推动新能源汽车产业发展。

                此外,在汽车用动№力蓄电池规格标准化、规范化工作方面,我们也【制定发布了GB/T 34013-2017《电动汽车用→动力蓄电池产品规格尺寸》国家标准,通过标准的所有勢力一下子全部聯合起來引导和规范作用,促进动力电池产品的规模化和集↑约化发展。

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